什么是克拉运河

规划中的克拉地峡运河，位于泰国春蓬府，和拉廊府境内，一段狭长地带。是马来半岛北部，最狭窄的地方，北连中南半岛，南接马来群岛。地峡以南，约四百公里（北纬七度至十度之间）地段，均为泰国领土，最窄处仅五十多公里，最宽处约一百九十公里。

拟建克拉运河，全长一百零二公里，四百米宽，水深二十五米，双向航道运河，横贯泰国南部克拉地峡。运河建成后，船只进入太平洋，不必穿过马六甲海峡，绕道马来西亚和新加坡，直接从印度洋安达曼海进入，航程至少缩短约一千两百公里。

事实上，无论从政治角度，还是经济角度考量，这都是一条，仅仅存在于理论中，基本不可能开建的运河。

泰国明明能修建一条能取代马六甲的运河，为什么还是放弃了呢

学过地理的同学们相信对马六甲海峡并不陌生吧？它对国家之间贸易的往来发挥着重要的作用。不仅仅如此，马六甲海峡还给当地的国家带来了很大的财富，我们都知道，国家之间在运送货物的同时经过马六甲海峡是要收费的。过往的人多了，这些金钱积累下来也是一大比。占据主要地理位置的泰国为什么也不能开凿这样的一条运河呢？大家一起去追寻这其中的原因吧。

从马六甲海峡的地理位置来看，我们可以发现这条海峡的地理位置十分的优越，每天当中马六甲海峡要过往无数次的货物，这对于很多要过往贸易的国家来说发挥着很大的作用，也是一个经济水平发达的海峡。而曾经也有人提出，可以在泰国建造一条克拉地峡运河，这样就能大大减少印度洋通往太平洋的距离，甚至可以取代马六甲海峡，那么泰国不开凿这样一条运河的原因是这样的。

首先，泰国经济水平不高，开凿运河必定要花费大量的人力物力，泰国政府无法承担这笔高额的费用。高额的经费支出，老百姓就得收税，势必会抵抗。那么不仅会损失国家的利益，人民的也会有一定程度上的损失，其次，在事先国家领导人并没有并没有制定相关开凿运河的政策，当地的政府不支持，没有做到实际意义的行动。这就说明了并没有想要开凿的打算，既然得不到支持，那么就无法正式的实施。这是其中的一点原因。

泰国的支柱产业不是开凿大运河，政府把大量的钱财和能力投给了一些新能源。比起开凿大运河带来的利益，开发新能源来得更实在一些。还有的就是，开凿大运河不仅仅要得到本国的支持那么简单，也要周边国家的默许才行。因为这关乎到很多国家的利益，泰国只是一个小小的国家，开凿大运河这个交通枢纽这么大的事情，泰国害怕和其他强大的国家在经济上起冲突。所以并没有想象的那么简单，还是有很多种因素，所以得慎重抉择。

如果在这个重要关头开凿运河，那么泰国的土地就会产生分裂，其他的国家就会利用这件事情有机可乘。再者就是，国家领导人并没有想象中的那么公道，他们往往会为了自己的利益而出卖国家。那么开凿大运河，势必会对国家带来很大的损失，那该怎么给国家的子民交代呢？内忧加外患，真的是很令人头疼。说到底这还是和一个国家是否强大分不开的，制约着他们开凿大运河的因素实在是太多了。

泰国曼谷运河遗产

摘要环绕泰国曼谷老城区的翁昂运河和河边的步行街也开始热闹起来。有的游客在街头艺术走廊拍照，有的在品尝当地特色美食，有的在欣赏街头艺人表演，还有的在运河上划起五颜六色的橡皮艇。

翁昂滨河社区日前获得2020年度“亚洲都市景观奖”。这一奖项由联合国人居署和亚洲人居环境协会等机构共同颁发，以表彰该社区通过都市景观改造有效改善人居环境。曼谷市长阿沙温说：“正是因为在景观、艺术、文化、安全和生活质量方面取得了显著改善，翁昂滨河社区成为国际认可的美丽地标。”

翁昂运河曾因水路贸易而繁荣。翁昂的意思就是“缸”“盆”，古代这里与中国的陶瓷贸易尤其发达。19世纪中叶到20世纪初，翁昂运河沿岸繁华一时。但后来，运河河道逐渐被违章建筑占据，一度变成严重影响城市景观的臭水沟。

曼谷市政府从2015年开始整治该地区，拆除违章建筑、清理河道，并邀请城市景观设计师对周边社区进行改造升级。历经数年治理之后，这里成为集居住、商贸、文化集市、观光于一体的滨河社区。运河两岸有260多间店铺和摊位，人行道被重新修缮，街道两边也安装了节日彩灯。多位艺术家在墙上挥洒创意，创作出街头艺术走廊。步行街还有音乐表演、街头艺术展览以及本地零售商出售的各种产品和地方食品。

整治过程中，滨河社区并没有大拆大建，而是保留了原汁原味的气质，但是在细节上下足了功夫。改造后的复古怀旧元素和古老社区的烟火气吸引着各地游客。沿街的壁画除了色彩浓艳的现代涂鸦外，还体现出不同文化在这里的互相交融、记录了时代变迁。在运河边生活了几十年的居民猜瓦指着壁画上的小胡同说：“小时候我和小伙伴经常在小巷里捉迷藏。”游客塔纳一边拍照一边告诉记者：“在这里走一走，仿佛回到了100年前的泰国。”

治理后的翁昂滨河社区成为新的旅游景点，也提升了沿岸居民的幸福感。“现在房屋装饰一新，街道两旁漂亮极了，我每天都沿着运河散步。”居民婉蓬说。

曼谷建城之初，在原有众多天然河道的基础上挖掘、修建了大大小小几十条运河，大多数历史建筑、寺庙、市场等均建在运河沿岸，滨河社区因此成为当地文化的重要载体。近年来，曼谷市政府积极开发运河沿岸旅游景区。据阿沙温介绍，曼谷还将推出更多运河旅游项目。

“在城市化进程中，曼谷也面临着如何平衡‘新’与‘旧’的问题。在从传统到现代的转变过程中，有取有舍、注重协调、保留历史人文气息，是城市发展的重要考量

咨询记录 · 回答于2021-10-13

泰国曼谷运河遗产

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曼谷还有众多的运河，河上荡漾着各种舟船，使曼谷有“东方威尼斯”之称。其中以昭披耶河为主，它将曼谷分成两个世界，一边是拥有摩天办公大厦的现代都市，另一边则是带有乡土气息的本来面貌的曼谷。

这是泰国文化遗产的一个生动的例子。典型的泰国生活 喀清盛塞博，是曼谷的城内运河，也被称为亚洲威尼斯的旧都市

还有其他的嘛

就是更多的内容

物质的和非物质的

环绕泰国曼谷老城区的翁昂运河和河边的步行街也开始热闹起来。有的游客在街头艺术走廊拍照，有的在品尝当地特色美食，有的在欣赏街头艺人表演，还有的在运河上划起五颜六色的橡皮艇。

翁昂滨河社区日前获得2020年度“亚洲都市景观奖”。这一奖项由联合国人居署和亚洲人居环境协会等机构共同颁发，以表彰该社区通过都市景观改造有效改善人居环境。曼谷市长阿沙温说：“正是因为在景观、艺术、文化、安全和生活质量方面取得了显著改善，翁昂滨河社区成为国际认可的美丽地标。”

翁昂运河曾因水路贸易而繁荣。翁昂的意思就是“缸”“盆”，古代这里与中国的陶瓷贸易尤其发达。19世纪中叶到20世纪初，翁昂运河沿岸繁华一时。但后来，运河河道逐渐被违章建筑占据，一度变成严重影响城市景观的臭水沟。

曼谷市政府从2015年开始整治该地区，拆除违章建筑、清理河道，并邀请城市景观设计师对周边社区进行改造升级。历经数年治理之后，这里成为集居住、商贸、文化集市、观光于一体的滨河社区。运河两岸有260多间店铺和摊位，人行道被重新修缮，街道两边也安装了节日彩灯。多位艺术家在墙上挥洒创意，创作出街头艺术走廊。步行街还有音乐表演、街头艺术展览以及本地零售商出售的各种产品和地方食品。

整治过程中，滨河社区并没有大拆大建，而是保留了原汁原味的气质，但是在细节上下足了功夫。改造后的复古怀旧元素和古老社区的烟火气吸引着各地游客。沿街的壁画除了色彩浓艳的现代涂鸦外，还体现出不同文化在这里的互相交融、记录了时代变迁。在运河边生活了几十年的居民猜瓦指着壁画上的小胡同说：“小时候我和小伙伴经常在小巷里捉迷藏。”游客塔纳一边拍照一边告诉记者：“在这里走一走，仿佛回到了100年前的泰国。”

治理后的翁昂滨河社区成为新的旅游景点，也提升了沿岸居民的幸福感。“现在房屋装饰一新，街道两旁漂亮极了，我每天都沿着运河散步。”居民婉蓬说。

曼谷建城之初，在原有众多天然河道的基础上挖掘、修建了大大小小几十条运河，大多数历史建筑、寺庙、市场等均建在运河沿岸，滨河社区因此成为当地文化的重要载体。近年来，曼谷市政府积极开发运河沿岸旅游景区。据阿沙温介绍，曼谷还将推出更多运河旅游项目。

“在城市化进程中，曼谷也面临着如何平衡‘新’与‘旧’的问题。在从传统到现代的转变过程中，有取有舍、注重协调、保留历史人文气息，是城市发展的重要考量

繁荣发展的亚洲虎城是古老和现代的激动人心的结合，大型的摩天大楼和大理石正面的巨大清真寺坐落在有着几百年历史的佛教寺院和皇宫旁边。

无数的雄伟建筑、精致的拉玛基恩壁画、最重要的翡翠佛像，这些都是泰国最神圣、最受尊敬的文物。对泰国人来说，这是泰国力量、精神和独立的象征。