美国现役补给舰

美国海军的“补给舰”主要分为两种，一种是传统意义上的补给油料船，称为fleet replenishment oilers，舰队补给油料船，目前在役的是Henry J. Kaiser级加油补给船，共有15艘（建造了16艘，出售智利一艘），是美国海军舰队补给的中坚力量。舰名分别是：

Henry J. Kaiser
Joshua Humphreys
John Lenthall
Walter S. Diehl
John Ericsson
Leroy Grumman
Kanawha
Pecos
Big Horn
Tippecanoe
Guadalupe
Patuxent
Yukon
Laramie
Rappahannock

该型舰排水量31200吨，可以运载15万到18万桶原油，7400平方英尺的货物和8个20英尺的冷冻仓，5个加油设备和2个干货转运设备。航速20节。

另外一种叫Fast combat support ships，即快速战斗支援船，是一种更大型、更专业的综合补给舰，目前在役的是“支援级”(Supply）综合补给舰，共四艘，分别是：

Supply
Rainier
Arctic
Bridge

该型舰满载排水量近5万吨，可以运载200万加仑燃油和260万吨航空燃油，1950吨干货物和360吨冷冻货物，以及2万加仑淡水，航速超过25节。该型舰更适合高强度作战条件下舰队（包括航母编队）的综合补给。其前任是萨克拉门托级快速战斗支援舰，同样也是4艘，均已退役。

另外，目前美国海军的各种补给舰、支援舰等等非作战舰艇都统一划归军事海运司令部（Military Sealift Command）指挥管理，而不划归各大舰队。MSC下属几大司令部，其中综合补给类舰只属于“舰队支援部队”，包括补给舰、医院船、拖船、货船、储藏船等等，这些舰只有些属于美国海军（以USNS为舷号），有些是长期、短期甚至单程租赁的民用船舶。另外MSC下属还包括海洋监测船、勘探船、救援船甚至光缆修复船、打捞船等等各种特种船舶，以及其他非正式的作战舰艇。MSC是美国海军综合作战能力和庞大规模、强大实力的体现。

903型补给舰的建造历史

中国海军第一次建造真正意义上的海上补给舰始于20世纪70年代后期，直至80年代前期共建造4艘福清级补给舰。对于当时还没有装备大型水面舰艇的中国海军来说，配备的海上补给设备是相当充实的。可是因为实际上没有装备4艘补给舰的必要，其中的1艘被改作商用，还有1艘于1987年卖给了巴基斯坦。出售给巴基斯坦的这艘补给舰于1995年被巴海军进行了加装美国“密集阵”近程武器系统(CIWS)等一系列的改造，至今仍被委以重任。
服役于中国海军的两艘福清级补给舰标准排水量7500吨，满载排水量21750吨，可以装载燃油10550吨，轻柴油1000吨及饮用水等。装备有3组补给站系统，其中的两组是油水补给站系统。此外，该级舰可以进行海上航行纵向油料补给，后部安装有直升机甲板但无机库。
中国海军在1996年从俄罗斯购入了2艘正在建造的现代级驱逐舰，此外中国引入西方技术建造的旅沪级驱逐舰也分别于1994年和1996年开始服役。从这个时候开始中国海军舰艇的远洋活动越来越多，为了满足远洋需求，“南仓”号补给舰(满载排水量为37000吨，现更名为“青海湖”号)于1996年开始服役。原先是一艘乌克兰制造的油船后被改造成补给舰，该舰的补给装备充足，也可以进行垂直补给。因为是商业油船改造的，所以外形很独特。该舰可以进行纵向油料补给，在甲板上装备了起重机，可能是因为更重视进行锚地补给。但该舰的速度只有16节，很难在真正意义上跟随舰队进行补给作业。
在“南仓”号服役的同一年，泰国海军的“锡米兰”号补给舰也开始服役。该舰主要是为1997年开始服役的泰国海军“差克里·纳吕贝特”号轻型航母和护卫舰队提供补给。“锡米兰”号由中国建造，满载排水量为23000吨，船体中央有两组补给站系统，既可以进行油水补给也可以进行干货补给。为了进行垂直补给，在该舰后部安装了直升机甲板和机库。该舰可以搭载9000吨油料以及水、弹药和其它物资等。
从开始建造福清级补给舰至今已经过去了四分之一个世纪，中国海军好不容易开始建造新的补给舰了，这就是903型补给舰，同泰国海军的“锡米兰”号一样同为沪东造船厂建造。该舰于2002年动工，2003年3月下水，2004年开始服役。903型与“锡米兰”号两者的船体形状、主要结构非常相似。实际上，根据《简氏战舰年鉴))，两者船体的主尺寸基本是一样的。当然，船上装备是不同的。
舰载武器是4座双联37毫米炮，装备在舰桥前部和直升机机库的两侧。搭载一架直升机。泰国海军正考虑在“锡米兰”号与903型相同位置安装37毫米炮，并且在舰桥上安装攻击雷达(二者都尚未安装)。

补给舰是如何进行补给的

舰海上补给的技术，并对垂直补给进行了摸索。而随后的“南仓”号，则是中国对综合补给舰的探索的结果，同时还进行了舰用自动化设备以及对垂直补给的近一步探索。这就可以解释，为什么“南仓”号选用一艘油船改造，这样可以大大降低试验的成本。随后的泰国“锡米兰”号就是我国开始进行专门设计军用综合补给舰的开端。而且“锡米兰”号的特点还决定了中国已经开始接触针对航空母舰的综合补给舰的设计。最后一点好处是，这个试验的风险让泰国替我们承担了。最后，就诞生了现在的新型补给舰。可以说，新型补给舰结合了之前各型国产补给舰舰的优势以及各种设备试验的成果。是目前中国最成功的补给舰。当然，我们依然不能满足于现状，新舰虽新，但还不完美。在武器装备的发展史上也永远不会出现完美的东西，只会有更新更先进的型号的出现。

中国以后补给舰的发展方向依然是远洋综合补给舰。其特点已经无需过多重复，简单一句就是单舰可以保证舰队各方面补给需要。未来补给舰的依然会在886、887基础上，加强舰体减少舷窗的数量，将有利于“三防”能力的提高。保持双桨双轴的推进结构，航速增加到25节以上，与舰队航速相适应。自卫武器应该选择以630/730为主的火炮，也可以配合一定的短程导弹和“软杀伤”设备。毕竟老式的双37已经很不适应现代高技术战场了。由于“锡米兰”的帮助，中国已经开始接触航空母舰的补给舰，有了这个基础，相信中国离航空母舰战斗群技术的成熟又跨进了一步。