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（1963）年，由于马来西亚和菲律宾之间关系紧张，使“东南亚联盟”陷于停顿。
在东南亚国家联盟成立之前，1961年的7月31号，马来西亚、菲律宾和泰国三个国家曾经组建过一个组织叫“东南亚联盟”，这个联盟和我们现在所说的东南亚国家联盟是完全意义上不同的两个组织，东南亚联盟是一个反共组织，成立的目的就是要通过合作来对付各自境内的共产党势力。 1963年因为马来西亚和菲律宾之间关系紧张，使该组织陷于停顿。东盟成立之前，最初菲律宾和马来西亚的想法是要恢复这个组织，然后再接纳印度尼西亚加入，他们的提议是得到了泰国的支持，但是印度尼西亚没有接受邀请，而是提议建立一个新的区域组织。
近日，菲律宾外交部长洛钦表示菲律宾对马来西亚领土沙巴州拥有主权，此话一出，立刻引起马来西亚方面的强烈反击，使得两国间多年悬而未决的领土问题再次引发关注。

据卡塔尔半岛电视台30日消息，洛钦（Teodoro Locsin Jr）27日在推特上就美国驻菲律宾大使馆将沙巴州归为马来西亚领土一事指出：“假使你想和菲律宾保持良好关系的话，那么就必须承认沙巴州并不属于马来西亚。”

马来西亚外交部长希沙姆丁·侯赛因（Hishammuddin Hussein）随即在推特上反击，他写道：“这是非常不负责任的言论，影响了菲律宾与马来西亚两国间的关系。沙巴州是，并且将一直是马来西亚的一部分。”此外侯赛因还强调，马来西亚政府将在8月3日召见菲律宾大使。

洛钦不甘示弱，随后也表示菲律宾将召见马来西亚大使，“没有国家可以对另一个国家合法宣示主权的言论随意置评。”洛钦写道。

半岛电视台报道称，菲马两国对沙巴州主权归属的争议由来已久，在过去六十年间，沙巴州一直是马来西亚与菲律宾争论的焦点。

1878年，沙巴州当时的统治者——苏禄苏丹国的苏丹（即国王）签订条约，将这片领土转交给英国殖民者。菲律宾政府对此指出，苏禄苏丹与英国北婆罗洲公司签订的条约是租约，而不是完整的割让条约。二战后，菲律宾获得了苏禄苏丹国残余部分——苏禄群岛的主权，而英国控制下的沙巴州在1963年加入了马来西亚联邦，领土争端随即埋下隐患。

上一次对沙巴州主权归属的争议爆发于在2013年2月。当时一名自称是苏禄苏丹的男子贾马鲁尔·基拉姆三世（Jamalul Kiram III）带领着数百名菲律宾籍追随者在沙巴州登陆，要求恢复苏禄苏丹国对沙巴州的主权。基拉姆三世及其追随者随后与马来西亚警方发生冲突，最终导致数十人死亡。基拉姆本人也在2013年10月去世。

马航事件背后有谙谋吗

在没找到飞机和黑匣子以前不能确定

月31日,多国飞机舰船在南印度洋对马航MH370失联客机的搜索工作没有出现重大进展,之前在这片海域发现的可疑物体均被证明与MH370客机无关。在这样的悲观氛围中,澳大利亚总理阿博特31日在珀斯表示,将不遗余力地继续搜索,不会对搜寻工作设置时限。马来西亚方面31日宣布,马总理纳吉布4月2日将赴珀斯,了解搜寻进展。多家媒体31日提醒说,寻找MH370客机黑匣子所剩的时间不多了。当天,携带先进的“黑匣子”探测定位仪及无人驾驶水下潜航器的澳海军“海洋之盾”号军舰从珀斯启航,前往目标海域进行搜索工作。

　　据中国外交部发言人洪磊3月31日介绍,3月30日,包括海军“井冈山”舰、“昆仑山”舰、“海口”舰、“千岛湖”舰和“海巡01”轮、“南海救115”船、“东海救101”船等7艘中国舰船在澳大利亚珀斯以西海域会合,开始实施对近32万平方海里南印度洋新任务区的协同搜索。中国空军1架伊尔-76运输机在同一海域搜寻。“海巡31”轮及海军“永兴岛”舰继续在印度洋东部海域搜寻。洪磊表示,总之,中方仍在相关海域积极开展搜寻工作。只要有一丝希望,我们就会积极努力。

　　“希望破灭,橘黄色的可疑物体原来是钓鱼设备”,美国有线电视新闻网(CNN)31日以此为题报道称,之前有飞机在搜索海域发现了4个橘黄色的可疑物体,被怀疑是马航客机的残骸,但澳大利亚官员31日表示,这被证明只不过是破旧的钓鱼设备。31日一大早,澳总理阿博特在位于珀斯北部的皮尔斯皇家空军基地召开新闻发布会,称目前的搜索工作难度很大,不过澳方将会不遗余力地继续坚持搜索。他的总理办公室每小时都会与负责协调搜索工作的人员进行联系,以便及时掌握最新进展。阿博特表示,“这是一项极其艰巨的任务。我们的搜索海域十分广阔,而信息又非常有限”,“可以肯定的是,我不会对此设置时间限制。”他说,全球最顶尖的人才和技术专家都积极投入到搜索工作中,“共有550名来自澳大利亚、中国、新西兰、美国、马来西亚、日本和韩国的技术人员正在皮尔斯基地参与搜索,感谢各国搜索人员连日来的辛勤工作”。澳工党领袖肖顿31日在皮尔斯空军基地对记者说,尽管连日来搜索人员没有找到有关马航MH370客机下落的确凿证据,但是工作人员依然士气高昂,工作态度也是一丝不苟。

　　澳东部时间31日晚10时半,澳海事安全局表示,当天的搜索工作暂告结束,未发现重要线索。当天目标海域的部分区域气象条件略差,云层较低且全天均有降雨。根据澳大利亚海事安全局统一协调安排,31日当天共有来自澳大利亚、中国、新西兰、日本、韩国、美国、马来西亚的9架军用飞机及1架民用飞机、11艘船只参与对目标海域的搜索。《华尔街日报》31日的文章明显充满了不满:“马航客机的搜寻工作已进入第4周,但除了卫星照片和航拍照片发现一些可疑物体继而被认为毫无用处外,搜寻工作几乎没有进展”,“澳大利亚两次调整搜索区域,但结果只是发现了更多不相关的碎片”。文章称,马航客机“黑匣子”电池能有效工作的时间可能只剩下6天,如果还找不到,搜寻人员就只能靠人力寻找。“而事实是,搭载“黑匣子“定位仪的澳大利亚军舰可能4月5日才能到达目标海域,这意味着它只有两天时间在2000米至4000米深的大洋下寻找“黑匣子“。”“更重要的是,据专家表示,“黑匣子“定位仪有效工作状态下每天的搜寻范围是400平方公里,而需要搜寻的目标海域超过25万平方公里。”在“海洋之盾”号上负责操作探测设备的美国海军上尉马修斯表示,一般而言,“黑匣子”的电量可以维持30天,之后探测设备便无法探测到其发出的声波信号。不过马修斯表示,30天是一个合格“黑匣子”必须达到的标准,而根据他的经验,在30天之后,“黑匣子”还可能会维持最多15天的时间。

　　31日下午,马来西亚政府举行新闻发布会,马国防部长兼代理交通部长希沙姆丁表示,马政府将很快为30日到达吉隆坡的中国家属做高级别的情况说明,邀请一些没能去北京参加说明会的技术专家,向家属们通报MH370失联航班搜寻工作的最新情况。希沙姆丁表示,马来西亚政府理解家属们希望看到飞机残骸之后才能确信飞机失事的想法。马政府目前无法告知家属MH370在哪,他们的亲人在哪,但保证在弄清楚MH370失联航班上发生了什么之前,不会停止搜寻和调查工作。

马航事件真相，马方一直在隐藏什么

3月25日下午，马来西亚官方在首都吉隆坡召开新闻发布会称，通过数据分析，确认失联航班已经“终结”于南印度洋，隐瞒部分消息是怕公布细节会危害调查结果。

　　最后与地面握手在8时19分

　　马来西亚国防部长兼代理交通部长希沙姆丁在发布会上表示，根据卫星信息和英国航空空难调查局的相关调查结果，马方认定航班消失在印度洋上，他认为这是“非常有技术性的一个结论”。

　　希沙姆丁称，根据对相关数据的分析，飞机与卫星的最后一次完整“握手”（ping）是在北京时间当天8时11分，但他强调这并不是飞机最终的位置，有证据表明客机于北京时间8时19分与地面基站进行了“部分握手”。9时15分，地面基站发出登录/退出指令，客机没有回应，显示客机没有再次登录网络。

　　希沙姆丁称，可以推断，在北京时间8时11分和9时15分之间的某刻，飞机失去与地面站点联系的能力。“这与飞机的最大航程相符，”他说。

　　希沙姆丁认为，“新的飞行数据的分析是非常具有说服力”，因此可以断定航班最后位置止步于印度洋。

　　希沙姆丁称，航班最后的位置在南印度洋中部，经过分析，马方认为飞机上的燃料非常少，飞到大陆上的可能性比较低。如果出现水上降落的话，目前已过去18天，“这么长时间如果有生存的话，几乎是不可能的”。

　　不能确定飞机状态是否异常

　　面对媒体质问，希沙姆丁承认，马方“确实在12日获得了数据，但必须进行调查，我们与美国团队及其他专家进行分析调查，最后确认其在南部走廊的地点，”希沙姆丁说：“我们要做很多的工作来分析数据。直到海事卫星组织确定了这一结论，我们才立刻发布。”

　　希沙姆丁表示，目前数据不能确定飞机飞行状态是否异常，需要进一步调查。

　　马来西亚警察总长卡立表示，马方隐瞒部分信息是怕一旦公布会危害调查。所以有些细节不能马上透露。