由俄罗斯开发的最大飞机发动机是225架运输飞机上的D18T发动机,超过20吨俄罗斯推力发动机,发动机的最大推力为11吨,美国最大的战斗机发动机是F135发动机,这两个引擎的最大推力分别为23吨和24吨,最大推力仅为13.7吨,可以说俄罗斯的引擎是世界上第一个发动机,而C17运输飞机可以降落在900米高的土壤跑道上。

航空发动机被誉为工业皇冠上的明珠，俄罗斯的航空发动机是世界第一水平吗

可以肯定的是，俄罗斯的航空发动机技术绝不是世界排名第一。世界上的第一级航空技术无疑是美国，但俄罗斯的航空发动机也很强大。这是赫兰法的第一个力量的原因。

俄罗斯的Hangfa仍然相对较好。例如，俄罗斯现在配备了世界上仅有的三维矢量发动机，根据AL41F发动机进行了117s.117s的修改，该发动机的机械摆动略等于机械摇摆的三维矢量喷雾端口。AL41发动机尾巴。除了117S发动机外，他的推力达到14.5吨，您会发现世界上第二三维矢量发动机。最接近服务的是在J -10B上的J -10B上测试的向量引擎。

俄罗斯的气流也非常创新，具有完美的性能，并且有很多类型。更有趣的是轰炸机上配备的HK12MB Vortex/Turbosbon发动机。发动机的最大推力为11吨。这不重要。关键是他有两种产生力量的方法。在巡航或低速飞行中，他像世界上其他涡流引擎一样，依靠涡轮机驱动桨的旋转来产生发动机的推力。尽管如此这很特别，没有什么令人难以置信的。

但是，在HK12MB发动机以高速飞行飞行后，它停止输出桨叶的功率。这只是您自己的低速旋转，不会引起推力。这次，如果环境是理想的，则这款大型轰炸机的飞行速度将接近Gao YA的速度并进入快速移动型号。发动机的节省燃油和颤音载体的直接优势以及TurboSk的功能已集成，设计非常非常聪明的。

由俄罗斯开发的最大飞机发动机是225架运输飞机上的D18T发动机，或图160轰炸机上的NK-321发动机。这两个引擎的最大推力分别为23吨和24吨。尽管NK321的最大推力更大，但它是他的力状态。没有力，最大推力仅为13.7吨，而D18T发动机没有电源模式。普通工作状态的最大推力达到了23ton，因此据说它们大多是推力。

相比之下，美国比俄罗斯最大的战斗机117s比俄罗斯要强得多，美国最大的战斗机发动机是F135发动机。他的推力是18吨，117S发动机的推力为3.5吨。甚至更敏感，它可以与战斗机结合使用。发动机本身采用了全功能的数字操作。有FADEC系统，领先于俄罗斯的117s。

美国开发的最大发动机是民航领域的GE9X Dahan Dahan Road Black Fan Engine。推力已达到47吨，超过20吨俄罗斯推力发动机。它比俄罗斯发动机更长且故障，但体积大得多，这里只有两个典型的典型示例。实际上，美国有许多好发动机。除F135外，美国F119发动机推力也大于117。F119是F22战斗机的发动机。单个推力为15.5吨仍然比117S苏联57和苏联35S发动机大1吨。

因此，可以说俄罗斯的引擎是世界上第一个发动机，但可以说俄罗斯是第一个阶级空气 - 战争的力量，但绝对不是第一个。

在研制了200吨级的运20后，我国还有必要研制400吨级的运输机吗

关于将来是否要开发较大的20年重量的较大的运输飞机，较大的运输飞机20是一架超大的运输飞机，类似于美国C5 Galaxy和俄罗斯的124。需要超大运输飞机的数量，但需求的数量将不超过50。吨超级运输飞机在20之后释放。

C17运输飞机是由美国澳门公司开发的，其长度为53米，高16.8米，在机翼展览中的51.81米，以及安装了353平方米的机翼区域，安装了PW2040的19吨涡轮增压器发动机。26.82米。26.82米。，高4.11米，可以驾驶3吉普车或3架AH64武装直升机。最大负载重量为77吨，空气重量为125吨，最大占用重量为285吨。范围为11,000公里。

Yun 20是由我的国家西费（West飞）设计的大型军事运输飞机。车身的长度为47米，翅膀高45米，高15米，翼区为330平方米。安装了12.5吨推力的Four D30KP2发动机。货舱宽4.3米，高4.5米，长26米。您可以发送99A主战车和红旗9防空系统。

第20个方面的第20个方面的性能比俄罗斯的IL 76高，但是由于发动机，美国C17运输飞机存在一定的差距。货舱的尺寸不如C17宽敞。至于IL 76货舱的规模，它不能运输中国和美国的主要战车。

一架124架运输飞机是由前苏联安东诺夫设计局开发的超大运输飞机。身体长69.1米，翼展为73.3米，高21.8米，机翼区域为628平方米。它使用四个推力23.4吨的发动机，长36米，宽6.4米，高4.4米。

与20级运输飞机相比，124级的装载能力是运输20的两倍，一次可以运输多达150吨货物。设备，但诸如124之类的大型运输飞机高乘务和着陆机场的要求，必须降落在4,000米长的标准跑道上，而C17运输飞机可以降落在900米高的土壤跑道上。C17比C5更好。

诸如124之类的大型运输飞机在维护和流离失所方面非常麻烦，C17运输飞机可以考虑战术运输和战略运输任务，它比安no 124更好为了开发超大型运输飞机，例如124。俄罗斯最近准备恢复安n 124的生产。我的国家可以从俄罗斯购买50。

谁能算出安-225运输机满载时的最大油耗

注意，满载≠空重+最大载重量+最大载油量，安225最大起飞重量640t，空重275t，燃油323t，满油状态限制载重不超过42t！
按满载200吨货计算，安225限制载油量640-275-200＝165吨，好吧，机组不算，165吨油飞4500㎞，800㎞/h，只算平均油耗，每公里36.66㎏＝47.61L（密度取0.77），每台发动机每公里平均耗油6.11㎏＝7.935L
按时间算，165吨油，4500÷800＝5.625h，平均每小时油耗29.33吨（38090L），每台4888.33㎏（6348.48L）/h，我算的都是平均油耗，起飞640t和降落状态475t差距是很大的，具体参考安225和D18T发动机参数，最大起飞推力229.8KN（23439.6㎏），起飞油耗0.367㎏/10N.h，得出起飞油耗22980×0.367＝8433.66㎏/h，2.34268㎏/秒
6发就是50601.96㎏/h，14.0561㎏/秒
以上数据仅参考，我也是外行人，安225高空巡航时发动机最大推力貌似才6×47.67＝286.02KN，耗油率0.581㎏/10N.h，这样一算每小时最大耗油16617.762㎏
也就是说，安225最大油耗范围:
起飞:50.6t/h
巡航:16.6t/h
再参考满载平均油耗29.33t/h
差不多了