需要48小时内核酸检测阴性证明吗?　　不需要,不需要48小时内核酸检测阴性证明,中国海军与越南海军之间的武装冲突在中国南沙群岛的奇加礁海中是中国海军的自卫,越南海军不敢停止在中国建造多个礁石,离开佛山、出省需持48小时内核酸阴性证明,乘客离开佛山出发前应准备好“健康码”绿码及48小时内核酸检测阴性证明,则需要48小时内核酸检测阴性证明,中国和越南没有海军战斗。

现在从佛山市南海区回去茂名市需要隔离吗

目前从广东佛山出发去外地，不需要隔离，但需要核酸检测。
根据佛山市新型冠状病毒肺炎疫情防控指挥部办公室关于进一步强化疫情防控工作的通告，6月7日12时起，离开佛山、出省需持48小时内核酸阴性证明。
　　哪些情况需要48小时内核酸检测阴性证明？市交通运输部门对市民普遍关注的问题进行解读。
　　1.“确需离开佛山、出省的，需持有48小时内核酸检测阴性证明”，是指离开佛山就需要还是出省才需要?
　　这句话里的“离开佛山、出省”，包括了两层意思：一是通过佛山辖区内机场、铁路、公路客运站等站场离开佛山的旅客（不含外地中转旅客），须凭“健康码”绿码，并持有48小时内核酸检测阴性证明;二是离开佛山出省的小型汽车司乘人员，须持有48小时内核酸检测阴性证明，以备查验。
　　2、乘坐广佛地铁等是否需要48小时核酸证明?
　　不需要。市民乘坐广佛地铁、跨市公交前往省内周边城市不需要48小时核酸检测阴性报告。
　　3、自驾车离开佛山，到周边城市，但不出省，是否需要核酸检测证明?（如佛山到广州、深圳、清远、湛江、潮州等）
　　不需要。6月7日12时起，自驾车离开佛山出省的，才需48小时核酸检测阴性证明。但要及时注意关注目的地当地的落地政策，以免耽误行程。为快速有效阻断疫情扩散蔓延，建议广大市民群众非必要不离开佛山、不出省。
　　4、货车在省内各市送货，是否也需要48小时核酸报告?
　　不需要。从6月7日12时起，货车离开佛山出省的，才需48小时内核酸检测阴性证明。
　　5、省际道路客运长途班线有新调整吗?
　　从6月7日起，全市各汽车客运站暂停省际长途客运班线，即客运站只开行省内客运线路，建议市民及时调整出行计划，非必要不出省。
　　6.跨省、跨市、市内包车出行有何调整变化，需要核酸证明吗?
　　从6月7日起，暂停跨省客运包车出行;跨市客运包车出行，乘客离开佛山出发前应准备好“健康码”绿码及48小时内核酸检测阴性证明，供查验;市内客运包车出行的，乘客须准备好“健康码”绿码，不需要提供核酸证明。
　　7、乘坐城际轨道是否需要查验48小时内核酸检测阴性证明?
　　需要。
　　8、中转换乘不出站，需要48小时内核酸检测阴性证明吗?
　　不需要。乘坐交通工具到佛山不出站直接中转换乘的，不需要48小时内核酸检测阴性证明。出站之后再进站的，则需要48小时内核酸检测阴性证明。
　　9、申请免费退改签需要符合什么条件?
　　对通告发布之前已购票的乘客，在搭乘飞机、列车或公路客车时因无法及时提供48小时内核酸检测阴性证明的旅客，凭相关凭证（例如app购买记录或相关纸质小票），按照机场、铁路、公路客运站退改签指引，申请办理免费退改签业务。
　　10、如何界定符合“48小时内核酸检测阴性证明”时间要求?
　　飞机机票、列车或公路客车车票的出发时间48小时内，需开展过一次核酸检测（时间为电子健康码或相关纸质凭证的核酸“检测时间”）。例如“检测时间”为2021年6月1日10时，则可以购买在2021年6月1日10时之后至6月3日10时之前出行的车票。
　　11、核酸检测阴性报告上，显示三个时间：采样时间、接收时间、报告出来日期。48小时内的核酸检测以哪个时间截点为准?纸质版报告没有“检测时间”这四个字，应以哪个时间为准?
　　优先认可检测时间。若无检测时间，采样时间也认可。如纸质版报告没有“检测时间”这四个字，请咨询检测机构明确检测时间。
　　12、48小时内核酸检测阴性证明是否有规定必须由佛山市的检测机构开具，异地报告是否承认?
　　可以，只要是本人48小时内的核酸阴性报告均可以。
　　13、是不是一定要纸质的核酸检测报告?
　　健康码里显示的电子版和医疗机构出具的纸质版48小时内核酸检测阴性证明均可。

中国今年在南海会发生战争吗

这种可能性很低，但不可能与美国作斗争，并且不可能从南中国海的小国开始。至少这只是一场小规模的海冲突。一旦中国来到美国，它可能会为他们提供军事情报，向他们出售一些旧设备，然后促使更多煽动。当参与这场战争的国家时，最初的小规模冲突可能会更改为大型冲突 - 美国干预的规模战争！问题是中国不会首先进行，因此不能谈论它！但是，美国已经做了10,000件准备，以与中国进行大规模战争，给您带来的大规模战争近年来在美国的一个地方。这些小点围绕中国！

1992中越海战过程是什么

1992年，中国和越南没有海军战斗。1988年3月14日，中国海军与越南海军之间的武装冲突在中国南沙群岛的奇加礁海中是中国海军的自卫。

结尾：

中国：第二艘船的组受伤，受伤，没有人死亡，九个岛珊瑚礁沉没，陷入了越南海军的2艘越南海军和1艘重伤（后来沉没）。

越军估计有300多人，并于2016年3月14日被俘虏，这是越南河内的主权示威，报告说，1988年，有64人在Nansha Maritar越军中死亡。

政治影响：

1988年3月14日，中国外交部向中国大使馆提交了抗议活动。战争后，越南军事发言人在新闻发布会上宣布：“这场战斗中的中国船只人数包括驱逐舰的数量和装有导弹的护卫舰。我们的船只被“明格”导弹击中。

中国政府采用了低调的处理方法，并没有过度呈现在海军战役中。它仅发表了《人民日报》中的一篇文章，并发表了几家外交部的声明和摄影会议。直到3月31日，中国军队负责的才华公开披露了外界武装冲突的真相和通过。

扩展信息

战争结束后，宽申礁海洋观察站的建设项目很顺利，越南海军不敢停止在中国建造多个礁石。1988年8月，在同一时间完成了海洋观察站。，越南继续占据中国群岛和礁石，中国没有停止。

中国海军依次恢复了Huayang Reef，Dongmen Reef，南薰礁和Bibi Reef，以及先前占领的Yongshu Reef和Chigua礁Chigua Reef后来成为南sha中国的重要支持点。2014年11月，基本完成了填海项目，将岛屿和礁石扩大到110,000平方米，这大大改善了中国在南sha的切割边缘部署条件。

Nansha海军战役半个月后，刘华清召集多个部门就航空设备如何适应Nansha斗争的需求进行特别讨论。在会议上成立了两套计划：

1.修改活动的战斗机以延长其飞行半径和停滞时间；

其次，开始航空油轮工程。第3.14次海军战后，Xisha机场的建设成为共识。1991年5月，Xisha机场接受了航行，并驻扎了海军航空。

参考信息来源：百度百科全书 - 北海海军战役