说什么美国已经给中国时间来做正确的事,这还不说明西沙自古以来就属于越南吗,美国卡尔文森航空公司的战斗集团进入南中国海,甚至要求中国政府依法审判美机组人员,我们对美国侦察机上的24名美方人员进行了安置,除其他美国航空母舰舰队外,美国方面蛮不讲理将“撞机事件”公之于世,以及美机未经许可进入中国领空并降落中方机场一事。

中 美 在南海撞机的事件是怎么回事，谁能给我讲讲

2001年4月1日上午八时许，美国一架EP-3军用侦察机又飞到我国海南岛东南海域上空活动。我空军两架歼—8战斗机立即起飞对其进行跟踪监视。9时7分，正当我方军机在海南岛东南l04公里处正常飞行时，美国的侦察机违反飞行规则，突然大角度转向，撞上我方一架军机，致使飞机失控坠海，飞行员王伟失踪。受损的美机则在未经过许可的情况下，进入我国领空，并降落在海南陵水军用机场。按国际惯例，我们对美国侦察机上的24名美方人员进行了安置。 看上去这是一桩偶发事件，其实有其必然性。自从新中国成立后，美国就从未中断过对我国沿海的侦察飞行。从2000年下半年起，美军飞机侦察活动更加频繁，而且越来越贴近我们的领海。我们通过各种渠道多次向美国方面提出交涉，要求停止此类侦察活动，但他们置若罔闻，依然我行我素。“撞机事件”发生后六小时，美军太平洋总部便在其网站上发表了一份简短声明，美国方面蛮不讲理将“撞机事件”公之于世。声明要求中国政府按照国际惯例，保持飞机的完整，保证机组人员的安全，为飞机和机组人员立即返回美国提供便利条件，而对中方飞机被撞后坠毁、人员失踪，对美方给中方造成的损失，以及美机未经许可进入中国领空并降落中方机场一事，则只字未提。 2001年4月2日和3日，布什总统连续两次发表讲话，表示美国的优先考虑是机组人员尽快返美，以及侦察机须在未经“破坏或摆弄”的情况下完整归还美国；说什么美国已经给中国时间来做正确的事，现在是让美机人员回家和归还美机的时候了。他还声称，这一事件可能破坏两国建立卓有成效关系的期望。 与此同时，美国海军竟以“监控局势发展”的名义，派遣三艘驱逐舰前往海南岛附近游弋，并在南中国海地区停留。 美方声称中国实际上已将美机组人员扣作“人质”。在美国媒体煽动下，一些美国民众，特别是美方机组人员家属情绪激烈。 我国驻美国大使馆告之，那段时间，使、领馆连续接到不少恐吓电话，一些人还有组织地到使、领馆门前示威。白天，常看到路旁的树干上飘着黄丝带，据说是象征对亲人的思念；到了傍晚，一些人则在使馆大门前不远处举着蜡烛，守夜祈祷。还有人竟在街上拦住我们的外交官，近乎歇斯底里地叫嚷：“你们为什么不让我们的人回家?”美国内一些反华势力更是蠢蠢欲动，伺机破坏中美关系。 美方的态度和做法让我们感到很气愤，自然也引起中国公众的强烈反应。互联网上已有不少人提出要向美国驻华使馆抗议示威，甚至要求中国政府依法审判美机组人员。 2001年4月12日，中方在海口美兰机场向美方移交了美EP-3侦察机上的24名人员，允许他们乘坐美国政府租用的一架商业包机从海口出境回国。当天距西方的复活节还有两天。

越南对南海的主 权 声索，依据是什么

　　他们主要的“依据”，一方面是历史，另一方面是法理。　　你可以看看《中国的海洋权益争端漫谈》，就会发现，这里面很多情况，十分地繁琐。　　国际海洋法制定时因为各国利益差异很大，很难制定统一标准，很多东西都是模棱两可的。　　比如说12海里领海宽度只是建议值，不是强制要求，因为很多海岸线短的国家不愿意，主张200海里领海。　　又比如你说的领海或者专属经济区重叠的问题，既有大陆架原则，又有公平原则，所以在东海专属经济区问题上，中国主张大陆架原则，要划到冲绳海沟；日本主张公平原则，要划在中间线。　　再如民船在别国领海有无害通过权，这是各国承认的，但军舰可不可以就没有定论，海军大国主张可以，因为这样他们就可以在海上横行无忌了，海军弱国主张不可以，否则等于没有海防。所以美军侦查的问题，还有两个因素，一是他承不承认你的领海划法，二是他认不认为自己可以无害通过。　　越南海洋法学家搜罗旧闻，发现了这么一件奇事，如获至宝，谈判的时候，当作王牌打出来了。　　原来在清朝的时候（什么年间我忘了，大概在咸丰同治之间），有一条法国货船运铜经过西沙海域，遭遇海盗，被抢了个精光。根据海上的货运规则，这时候应该到当地政府报案，请求缉捕海盗，政府并且出具证明，回去后就可以向货主交待，并向保险公司索赔。法国船长于是就把船开到最近的海南岛榆林港，向当地知府（也许是知县？）报案。咱们是中国人，熟知政府官员的作风，当时又是洋人甚嚣尘上的时代，大家都是避之则吉。此后发生的事情，那是用脚趾头都想得出来。　　那官员告诉船长，我这里叫做天涯海角，天朝上邦到此就为止了，你那个海外，谁知道在哪里？你被抢了，我们不负责任，管不了，也不想管。就这么把被抢船长送出了衙门。　　但是这件事需要有个了结啊，要不然回法国不好交待。于是法国船长只好驶向越南海防港，那里的地方官员倒挺好，给他开了证明，还派了条小船出去转了一圈，算是缉捕过了。　　这是什么证据？这就是实际控制和治理的证据。这个证据说明，中国政府早在清朝，就不承认西沙是本国领土，也不承担那里的治安等工作。而当时的越南政府不但认为西沙是越南领土，而且实施了维持秩序的工作。这还不说明西沙自古以来就属于越南吗？　　如果您是中国的谈判代表，受过海洋法和国际法的充分训练，面对这样一个证据，会怎么办？真得恨不得乘时光机器回去杀了那个知府啊。　　实际的对付方法无非是两条。一条是提出我们自己的更多证据；另一条则是不加理睬，也不争辩，让实力自己去说话。到底采用了什么方法？反正直到如今，西沙是我们的，而且永远是我们的。　　本来我们画了图，说我们家的院子到哪里哪里，邻居们有话快说，有屁快放，不说，就当你们没有意见了，但是这伙邻居几乎十年都不吭声。从五十年代中期到七十年代，这才陆续跑出来主张主权。我们自然是得理不饶人：“你们有意见为什么不早提？现在我们都管了这么多年了，哼哼！”　　那帮家伙也挺委屈。原来1946年菲律宾还没有独立，美国还罩着他呢，应该美国替他出头的。美国被土著人吵得头晕，正准备撂挑子让他们独立，哪里还有心情管这等鸟事，所以没有态度。马来西亚和印度尼西亚的情况也差不多，革命党刚从树林子里钻出来，或者还没钻出来呢，东西南北还摸不清楚，谁看见过中国印的这张图？又有谁知道该抗议呢？越南当时正打得如火如荼，保大皇帝自保不暇，法国老大到处救火，也顾不上管这档子事啊。　　不管怎么说，主权这玩意有时候就像西式结婚，要公告一家伙。牧师大人庄严宣布：“有异议现在提，否则永远闭嘴”。“什么？没有人有意见啊，那就这么定了！祝福你们，阿门”。　　但是这九段线划得实在是太那个了一点，基本上都是沿着人家的海岸线划的，人家家里内讧结束，当然要出来理论一番，南沙争端，于是越演越烈。

卡尔文森号航母进入海，其实力有多强

2月19日，美国卡尔文森航空公司的战斗集团进入南中国海，开始在南中国海巡逻长期持续了很长时间。对于这个大型航空母舰舰队，强度有多强大，然后我会看看。

让我们来谈谈该舰队的核心，卡文森，这辆航空母舰，尼米兹（尼米兹）的3号船，于1975年开始建设，并于1982年正式服役。总共100,000吨。早期进行的基于载体的飞机为20 f14和其他40多名战斗机。F14退休后，战斗机的准备已被清晰的FA18大黄蜂取代，总共36-48。除此之外，还有20帧以上。

看一下这种构造的其他军舰，并进入中国海洋。除了航空母舰外，还有一个巡洋舰“张伯伦湖”。船舶导弹，战斧巡航导弹等。Aegis是两个宙斯盾 - 级驱逐舰，主要任务是负责整个机队的安全。外围是一项攻击核潜艇，可以包含在海狼阶级或洛杉矶，另外一件可以添加。

从强度的角度来看，除其他美国航空母舰舰队外，卡文森舰队已经是世界上最强的。在空气方面，有48架FA18与咆哮的电子战飞机和E2预警飞机合作。整个南中国海都没有同等的国家。可以带来120辆战斧，用50次战斧攻击核潜艇，整个编队一次可以发射200枚巡航导弹。这种动力足以粉碎一个小国。在防空条款中，盾牌船可以带来64个发射装置，两个是128个单元，可以携带标准的3枚导弹。如果没有饱和导弹罢工，基本上即使外部防御圈也无法攻击。