高工智能汽车研究院监测数据显示，2022年1-11月中国市场（不含进出口）乘用车交付上险为1745.95万辆，同比上年同期下滑4.01%，降幅和1-10月数据相比，继续放大，显示市场回暖低于预期。

不过，在智能化方面，尤其是智能辅助驾驶赛道，市场仍然保持高增速态势。

高工智能汽车研究院监测数据显示，2022年1-11月中国市场（不含进出口）乘用车前装标配搭载L2级（含L2+）辅助驾驶交付上险为503.65万辆，同比上年同期增长63.88%，前装搭载率为28.85%。

在品牌搭载数据方面，和上一年度相比，比亚迪、大众两家车企增幅最大；理想汽车凭借多款车型全系标配排名L2+（NOA）搭载量榜首，领跑高阶智能驾驶。

同时，随着自动辅助变道、NOA、行泊一体等功能和新的融合架构陆续加速上车，也带动智能驾驶域控制器市场持续火爆。

高工智能汽车研究院监测数据显示，2022年1-11月中国市场（不含进出口）乘用车前装标配搭载智能驾驶域控制器98.25万台，同比上年同期增长92.04%，预计全年交付将超120万台。

在低速ADAS场景部分，1-11月APA前装标配搭载交付251.70万辆（记忆泊车占比5.20%），同比增长15.5%；前装搭载率为14.42%。此外，360全景环视标配搭载交付528.45万辆（提供透明底盘功能占比38.05%），同比增长32.08%；前装搭载率为30.27%。

从L2（含L2+）的车型价格区间前装标配搭载率来看，30-35万元车型搭载率最高，达到53.32%；而搭载率仅为22.75%的10-15万元价格区间车型则贡献了最多的搭载量（122.16万辆）。

市场的持续红利释放，也在带动更多企业扩产备战。

12月12日，采埃孚宣布与广州市花都区政府签署了一项投资协议，将在广州建设一家高度自动化和智能化的新型电子产品和先进驾驶辅助(ADAS)产品工厂，以提高在中国的自动驾驶方案相关摄像头、传感器、高性能计算和底盘制动产品的产能。

这背后的巨大潜在订单之一来自于丰田。2021年度数据显示，丰田在中国市场的合资品牌车型本地交付达到160多万辆，其中，广汽丰田、一汽丰田各占50%。此外，这160万辆中，前装搭载ADAS（L1、L2）占比接近80%。

去年，采埃孚和Mobileye拿到了丰田的订单，在未来几年内提供基于Mobileye成熟的EyeQ4平台+采埃孚Gen 21中程毫米波雷达的方案替代目前的电装方案，用于多个车型平台。

这其中，数据显示，今年第三季度，Mobileye营收同比增长38.04%，截止10月1日，在手订单超过5400万套。同时，基于SuperVision方案量产带动的收入增长，并带动2022年第三季度的平均系统交付价格从上年同期的45.7美元增加到53美元。

以中国市场为例，仅仅极氪品牌一款车型（极氪001），今年1-11月的SuperVision方案交付上险已经超过6万辆。对于智能辅助驾驶市场来说，短期内的增量爆发仍不可小视。

而在备受关注的传感器—激光雷达方面，1-11月前装标配搭载达到9.84万台；在供应商方面，览沃（livox）受到小鹏P5交付疲软影响，让出榜首位置。

目前，图达通、禾赛科技排名前两位，后者仅落后不到3000台；接下来，12月蔚来和理想的交付，将决定今年激光雷达供应商的榜首之争。