汽车产业格局的重塑进程明显在加快，以技术革命作为推动力量，汽车行业正在经历百年不遇的大变革，催生了诸多新业态和新模式。从去年开始，越来越多传统汽车制造商宣布向移动出行服务领域转型，国内车企包括长安、上汽、东风、一汽、北汽、吉利、长城等，外资品牌包括大

汽车产业格局的重塑进程明显在加快，以技术革命作为推动力量，汽车行业正在经历百年不遇的大变革，催生了诸多新业态和新模式。从去年开始，越来越多传统汽车制造商宣布向移动出行服务领域转型，国内车企包括长安、上汽、东风、一汽、北汽、吉利、长城等，外资品牌包括大众、奥迪、宝马和奔驰在内，都在加快投资或布局网约车。

6月26日，广汽集团移动出行项目“如祺出行”正式发布，项目投资总额逾10亿元人民币。表面看来，这只是又一个车企追赶移动出行服务的风口，而实际上更重要的是，广汽集团为这些年在新能源、智能网联技术方面的积累，找到一个更广阔的领域及突破口，以“如祺出行”为起点，把汽车服务产业链做大做强。

如祺出行发布会在广州举行

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十亿投入，千亿的市场

毫无疑问，去年是中国车市的拐点，在经过近30年的高速发展之后，中国汽车市场进入低增长甚至负增长的常态。从全球来看，其他市场也不容乐观，摩根士丹利预计，今年全球汽车销量将下滑0.3%至8210万辆。

更糟糕的是，竞争激烈之下，车企的利润率很难再提高，拿最会赚钱的丰田和大众来说，多年来利润率都没有超过10%。

固守“卖车”这一亩三分地并非明智的选择，众多汽车制造商开始迫切拓展新疆域，移动出行正是这样一块大蛋糕。根据普华永道的数据，到2030年，美国、欧洲、中国出行服务市场将达1.4万亿美元，而中国将会是全球最大的出行市场。

另外，中国共享出行市场的直接需求由2015年的816万次/天增长至2018年的3700万次/天，对应的市场容量由660亿元/年增长至3800亿元/年，但目前国内网约车的市场渗透率不足20%，还有巨大的增长空间。

广汽集团董事长曾庆洪

显然，相比互联网企业或纯出行平台如滴滴、优步，传统车企进入移动出行领域有着天然的优势。在去年11月的《财富》全球科技论坛圆桌会上，广汽集团董事长曾庆洪已经表示，广汽集团将致力于成为移动出行服务提供商。

而人们现在熟知的进入移动出行的优势条件：电动化、智能化、网联化、共享化，早在2015年广汽集团发布的“十三五”规划，就被列入重点战略发展当中。广汽集团总经理冯兴亚曾经说过：“广汽这些年的发展靠的就是市场意识。”粮草先行，早早布局“四化”，又一次展现出这种前瞻性的市场意识，广汽开展移动出行业务，不仅是行业趋势，更是自身发展的顺势而为。

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技术积累是转型的坚实基石

移动出行要符合绿色环保的要求，新能源汽车是必然的选择，据悉，目前如祺出行面向市场提供服务的车辆，涵盖了广汽新能源GE3 530、Aion S(参数|图片)，广汽丰田雷凌双擎(参数|图片)等多种车型。

广汽新能源的技术实力在这两年的市场上初露锋芒，纯电专属平台已经发展到第二代，并且自主研发了全球第一家深度集成“三合一”电驱系统，其实力在Aion S上得到验证。

广汽新能源 Aion S

广汽新能源项目投资47亿元，今年年初正式投产，2019-2020年将以每年不少于两款车型的速度推出新产品。此外，别忘了广汽还有丰田和本田这两个合资伙伴，“两田”在新能源方面是业内公认的技术大拿。可以说，在产品储备和电动化技术上，“如祺出行”的起点从一开始就比别家高出很多。

广汽智联新能源汽车产业园效果图

再看智能网联部分，广汽集团携合作伙伴投资超过450亿元的智联新能源汽车产业园，可以看作广汽电动化和智能网联的孵化器，广汽还计划在韶关建设中国首个兼容传统汽车和智能网联新能源汽车的大型汽车试验场及公共服务平台。

广汽在智能互联方面已形成了相当多的自主技术积累，以自动驾驶为例，2013年就开发了首款具备自主知识产权的无人驾驶概念车(参数|图片)WitStar，继2018年4月获得重庆的自动驾驶路测牌照后，今年6月20日，广汽无人车又获得广州首批智能网联汽车道路测试试验牌照。目前，广汽集团于今年4月上市的新能源车Aion S已实现L2级自动驾驶。九月份将推出豪华智能超跑量产SUV车型-Aion LX。

可以说，多年来的技术积累和前瞻性研发，是广汽集团进军移动出行领域的底气所在，也是未来成功转型的坚实基石。

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一流用车体验将如期而至

这次发布会出现的两个身影尤为值得关注，一个是腾讯，一个是广州公交集团，前者提供强大的技术服务支持，后者表明了政府背书的态度，体现“如祺出行”与智慧交通、环保出行政策导向的契合。

广汽集团与滴滴出行签订深化合作框架协议

如祺出行项目的股权构成是这样的：广汽集团、腾讯、广州公交集团分别持股35%、25%、10%，滴滴、红峰投资、达溢投资、浩远资本等合计持股20%，另外预留10%股权用于员工股权激励。可见，如祺出行是含着金钥匙出生，联合了主机厂、互联网企业以及本土客运公司的优势资源。

如祺出行服务车辆方阵

作为第二大股东，腾讯扮演的是数字化助手的角色，将在政策资源、行业经验、云计算、人工智能、位置服务等方面，为如祺提供从底层地图到交易等系统开发的全方位支撑，持续助力广汽深入布局智能网联移动出行生态。

那么对用户而言，如祺出行相比其他移动出行服务到底有哪些不同呢？

首先，B2C网约车品牌的车型基本都很单一，而如祺出行是广汽以集团级别运作的项目，只要有需要，广汽旗下企业的车型都可以为之服务，当下除了已经在运营的传祺GE3(参数|图片) 530纯电SUV以外，接下来计划投放Aion S以及雷凌双擎，消费者有更丰富的选择。

在人工智能方面，如祺出行正在与主机厂密切合作，积极探索智能网联AI定制车型的研发与应用。同时，借助腾讯云在语音交互等方面的强大AI能力，将通过车辆语音识别系统、影音娱乐功能的搭载，打造一体化车载智能网联生态空间，敏锐感知用户需求，从而为用户提供更加精准、舒适、个性化的场景化服务。

如祺出行26号开始正式上线试运营

至于大家最关心的安全方面，如祺出行将通过智能网联车型深度定制，从出厂环节开始，对运营车辆的安全性能进行高度把控。后续每台运营车辆都将配备多款一键报警装置，真正做到一车多装置，多点位分布。

广汽新能源智能生态工厂焊装车间

除了完善的硬件配备，如祺还将依托于主机厂的深度联通，引入视频、语音人工智能自动识别技术，如遇敏感情况，相应音视频资料将会自动回传，系统也将在第一时间触发预警信息，全程高效率保障乘车安全。

如祺出行车队

据了解，如祺出行首先起步于广州，然后再辐射延伸到粤港澳大湾区其他的几个主要城市，最后再走向全国。消费者将逐渐体验到如祺出行一流的服务和全景式移动生活的乐趣。