南极科考承载着探索未知的重要使命，却也因极端恶劣的自然条件，时刻考验着人类的协作与勇气。目前，我国第42次南极考察队正在前往南极的路途上，于北京时间11月18日抵达澳大利亚霍巴特进行燃油加装、物资补给，并迎接新队员上船。就在不久前，我国南极考察站接到国际救援请求，圆满完成任务。南极的国际救援，一直都有中国的身影。

2025年

顺利转运俄罗斯病员

北京时间11月1日，中方收到俄罗斯方面发来的函件，请求中国第42次南极考察队协助其从俄罗斯和平站转运1名病员至新拉扎列夫站。针对俄方请求，考察队综合考虑我方飞行任务及天气情况，最终安排“雪鹰601”首先在北京时间11月10日将病员从和平站转运至俄罗斯进步站，并在北京时间11月14日继续转运病员至新拉扎列夫站。“雪鹰601”累计飞行约9.5小时、3200公里，圆满完成对该病员在南极洲内的国际救援任务。

2023年

“雪龙2”号航行途中成功救援一求救船

2023年11月10日10时55分许，执行中国第40次南极考察的“雪龙2”号，在巴布亚新几内亚附近海域发现有人挥衣求救。“雪龙2”号立即减速停船，于13时40分靠上并固定求救小船。经沟通得知，船上4名当地渔民因燃油、电量耗尽，已漂泊近9小时。考察队为他们提供食物、补充柴油并充电，却未能启动渔船。因拖运风险大，“雪龙2”号原地陪伴并协调多方。后因当地救援船无法抵达，考察队决定转移渔民与船只，并在11日傍晚成功移交当地接应船只。

2020年

帮助澳大利亚戴维斯站队员紧急撤离

2020年12月17日，澳大利亚戴维斯站一名队员由于健康原因需要紧急撤离，澳大利亚南极局向正在南极执行任务的中国第37次南极考察队请求帮助。考察队紧急制定包括指挥、通信、导航、飞行、保障、防疫、应急等内容的专门援助方案，利用“雪龙2”号船载直升机“雪鹰301”成功协助澳大利亚戴维斯站完成该名队员撤离。

2014年

营救“绍卡利斯基院士”号

2013年12月24日凌晨，俄罗斯“绍卡利斯基院士”号被困南极，发出国际一级求救信号，正在执行中国第30次南极科考任务的“雪龙”号，迅速向东南调整航向，以最大航速驶往俄船被困海域。法国“星盘”号也加入救援行列。27日两船抵达俄船只被困区域，“星盘”号因补给不足、主机故障退出，此时，澳大利亚 “南极光”号已经加入救援行列，但仍需两三天才能到达。

“雪龙”号冒西风带气旋、风雪等风险，28日挺进至距俄船6.1海里处受阻，“南极光”号也在10海里外受阻。利用直升机救人，成为唯一的选择，而拥有直升机的，只有中国“雪龙”号。2014年1月2日下午，“雪龙”号上的“雪鹰12”直升机经6次飞行，成功将俄罗斯船上的52名乘客转移至“南极光”号，完成了这场堪称人类奇迹的“极地大营救”。

中国曾得到澳大利亚大力支持

在中国伸出援手的同时，中国也得到了国际支持。

2009年至2010年以及2010年至2011年南极度夏期间，中国第26、27次南极考察中，分别有一名队员在南极中山站工程作业时受伤，一名内陆考察队队员突发高原反应，两次救援均由澳大利亚派出飞机协助紧急撤离。

在南极这片纯净土地上，科学考察意义非凡，但是由于自然条件恶劣，唯有各国携手担当、同舟共济，才能充分体现人道主义精神和命运与共的国际合作精神。