经过5年多建设，G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路今天通车，乌鲁木齐市至库尔勒市驾车时长由此前的7小时缩短至3.5小时。

乌尉高速是国家高速公路网G0711乌鲁木齐至若羌高速公路的核心组成部分，全长324.7公里，线路从乌鲁木齐出发，途经和静县、焉耆回族自治县，库尔勒市，到达尉犁县。全线采用双向4车道高速公路标准建设。

乌尉高速穿越天山，连接起天山南北城市乡村，主线共设置12座互通立交、17座隧道以及数百处桥梁、涵洞、通道等，其中天山胜利隧道是全线控制性工程。

中国交通建设集团党委书记、董事长 宋海良：天山胜利隧道全长22.13公里，创造了世界最长高速公路的隧道、高速公路竖井深度世界第一两项世界纪录。

隧道施工采用“三洞+四竖井”方案，建设中集成超长隧道勘察设计、施工技术、智能建造、运营安全等多项前沿技术与创新成果，于去年12月底贯通，为乌尉高速通车奠定坚实基础。

乌尉高速于2020年4月开工，分段建设、分段通车。今天通车的是乌鲁木齐至巴伦台段。今年4月巴伦台至库尔勒段通车，2023年9月库尔勒至尉犁段通车。

乌尉高速打破了天山地理阻隔，南北疆有了一条更便捷的高速公路通道。

超长里程 复杂地质

打通天山有多难？

全长22.13公里的天山胜利隧道，打破了世界高速公路隧道里程的纪录，在天山之上书写了新的世界第一。超长里程、复杂地质，来看中国的建设者是如何啃下这块硬骨头的。

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天山胜利隧道修建于海拔近3000米的天山腹地，这里群山环抱、常年积雪，最低气温零下四十二度。洞内最大埋深1112米，最深的竖井超过700米。

超长的里程、复杂的地质、恶劣的环境。按照传统的挖掘方式，打通这条隧道，最少需要10年时间。而按照规划，整个乌尉公路的建设工期是6年。

中交新疆交通投资发展有限公司总工程师 苗宝栋：天山胜利隧道如果采用两端对打的方式，一个洞只有两个工作面，那贯通时间需要十几年。经过研究，我们创造性地提出，在两个主洞中间设置服务隧道的“三洞”方案。利用中间服务隧道TBM（硬岩掘进机）快速掘进，为主洞开辟多个工作面，实现长隧短打，缩短工期。

增加一条服务隧道，再通过打横洞与两个主洞连接，将主洞切分成段，实现“长隧短打”。不过，实现这个想法的先决条件是，服务隧道的施工速度要快于两个主洞，这就需要更为先进的施工技术和装备。眼前的这台硬岩掘进机就成了制胜法宝。

让建设者团队没有想到的是，仅有技术和装备还是远远不够的。2021年7月的一天，硬岩掘进机掘进到了横穿隧道的F6断层核心区，尽管此前有诸多预案，但危险还是发生了。

原本坚硬能提供支撑的岩壁，突然碎成了豆腐渣，让硬岩掘进机的两只脚没有了着力点，无法正常前进。

中交天和南京分公司副总经理 康健：马上组织我们的工人在创新的壳体里进行了拱架安装，完成它的支护，相当于人打了一把伞，在伞下边工作，就是更安全，更可靠。

此后的十多条断裂带，硬岩掘进机也一一突破，并以每月300米的速度向前挺进。

历经四年多的艰难掘进，天山胜利隧道于2024年底顺利贯通，20分钟穿越天山，不仅刷新了天山南北的通达时间，也正在改写着南疆北疆的发展格局。