追光记丨晚一点，是为了更好一点
文 / 董光强
2025年的最后一个周末，济南地铁4号线、6号线东段、8号线“三线齐发”，成为“强省会”建设的划时代事件。网友感慨，整座城市如“过年”一般热闹。
为什么如此兴奋？地铁，一直是萦绕在每位济南人心头的期盼。从1988年提出轨道交通的构想至今，已悄然走过37年。
泉水，是济南的灵魂。作为自然遗产，是山东济南的，是中华民族的，更是世界的。在济南，泉水地下脉络交织纵横，比人体血管还要复杂。而地铁又是在主城区建设的重大线网工程，难度无异于在跳动的心脏旁进行“精密手术”。
一方面，是市民对便捷出行的殷切渴望，这条贯穿济南东西的“黄金走廊”能够大力纾解交通压力。另一方面，泉脉能否经受住工程扰动？
“两难”命题摆在面前：泉城能不能修建地铁，又该如何修建？
比泉水更“涌动”，是持续多年的讨论与争议。仅国家级专家论证会，就先后召开了30多场。难题必须破解，瓶颈必须突破！但所有努力都要恪守一个不容动摇的前提：必须对历史负责、对人民负责，要做到在保护中发展、在发展中保护。
其中，泉城公园站所处的位置，堪称是敏感区中的敏感点。从地理位置上看，这里距趵突泉最近仅1.4公里，离黑虎泉仅1.5公里。
为泉水“让路”，必须慎之又慎。济南通过给地下做“X光+CT+B超”，甚至是“穿刺活检”，最终确定了通过 “绕、避、升、抬”等策略，让这座“最浅”车站整体抬升6至7米，实现车站与景观相融、地铁与泉水共生。
通过给地下泉脉“搭桥”，终于让泉城公园站“浮”出地面。那么，修地铁会对泉脉造成影响吗？数据最有说服力：今年趵突泉地下水位一度跃升至30.32米，创下1966年以来的历史新高。
通车的历史性一刻，所有的等待都有了答案。
晚一点，是为了更好一点；慢一点，是为了更稳一点、更远一些。
破解“泉铁共生的”世界难题，为全球岩溶城市提供可借鉴的方案，归根结底，这是习近平生态文明思想的生动实践，是山东深入贯彻落实习近平总书记关于保护好城市历史文化遗产、守护城市根脉重要指示要求的探索和担当。
12月29日，济南迎来地铁“三线齐发”后的工作日早高峰，许多市民欣喜地发现，经十路的车流更加“丝滑”，往日庞大的电动车“大军”也明显变少。
这些变化令人欣慰，离不开建设者的辛勤付出，更离不开济南市民的理解、支持与陪伴。这份“迟来的绽放”，蕴含着对自然的敬畏、对历史的尊重、对泉水的珍视，相信一定能够换来更“绚烂的芬芳”。
