8月20日，青岛莱西，中鸿重机生产车间里数控机床高速运转，一台台即将发往中亚的地下运矿卡车正在做最后调试。数千公里外，哈萨克斯坦露天铜矿深处，庞大的运矿车在矿坑与堆场间有序穿行，驾驶室内却空无一人。

近日，由中鸿重机自主研发的国内首台25吨级大型无人铲运矿车在这里下线，填补了国内大型无轨智能采矿装备领域空白，标志着我国跻身全球少数掌握大型地下智能采矿装备制造能力的国家行列。

“这是我们青岛中鸿重机的25吨级大型无人铲运矿车，型号FL25E，也是目前国内最大的地下铲运车，一铲斗可以达到25吨的铲掘力。”中鸿重机质技中心主任郭鹏介绍。

这样的场景，在上世纪90年代几乎不可想象。彼时高端矿山装备长期依赖进口，“中国人造不了高端矿山装备，60%的利润都被老外赚去了”的论调刺痛无数从业者，进口设备价格高昂、零部件供应滞后，“买得起用不起”成为矿山企业的真实痛点。中鸿重机副总经理王一杰说：“用国产的价格，做国际的品质，这是我们在激烈竞争中胜出的关键。”他介绍，产品动力传动、加工工艺、电气、液压、散热等多个系统已达到国际一流水平，平均能为矿山降低30%的使用成本。

30%成本降低的背后，是硬碰硬的技术突围。在25吨级这一级别上，技术门槛极高：市面上常见的10吨级铲运车匹配液压能力约26兆帕，25吨级则需达到34兆帕，此前国内在34兆帕高压液压系统及相应动力系统的应用上几乎没有先例，全球也仅有极少数企业掌握。中鸿重机要解决的，是如何让整车与这两大核心系统“丝滑匹配”，这在国内没有现成经验，对整车集成能力是极大考验。中鸿重机做到了，并且软件与硬件配套均为自主设计，避免了“硬件买来、软件受制”的被动局面。

更大的改变，发生在矿山作业模式上。传统矿山开采，意味着“招工难、安全风险高、管理效率低”。郭鹏介绍：“早在2019年，中鸿重机自主研发的远程/自动化无人驾驶系统，率先实现了‘1名驾驶员可同时远程精准操控1至3台设备’的突破性应用。”操作人员在地面即可完成铲装和自主运输作业，系统实时采集分析设备数据，实现设备监控、生产调度、维护管理全面数字化，为矿山运营提供精准决策支持。2020年，公司联合国内顶尖高校研发设备状态实时监控与智能分析平台，为矿山“绿色、安全、智能、高效”发展提供技术底座。企业“井下5G智能无人采矿电动铲运机”项目还获得2025年度山东省装备制造业科技创新奖二等奖。曾经靠人扛着风险干的活，如今变成了坐在屏幕前“指挥”机器干。

技术的突破，正转化为市场反攻。2025年，中鸿重机对中亚市场出口额突破5000万元，是2024年的2.5倍，订单已经排满且还在增加，近40%营收来自国际市场，产品出口几十个国家和地区。董事长宁晓峰说：“我们不仅要把产品卖出去，更要把技术和服务带出去，让中国品牌在全球市场扎根。”

从山东高端装备产业高质量发展角度看，这一成果是山东高端装备向智能化、国际化迈进的具体注脚。《山东省高端装备产业高质量发展行动计划（2026—2030年）（征求意见稿）》提出“到2030年，高端装备出口额超过1500亿元”，中鸿重机从单机出口向“产品+技术+服务”出海升级，正与这一方向高度契合。

“创新越艰难，越有价值。”宁晓峰说。从被“卡脖子”到全球争锋，从驾驶室有人到无人，青岛造的“钢铁巨兽”正在改写中国矿山装备的全球坐标。随着矿山开采深度加深、环保要求趋严，智能化、低碳化成为必然趋势，这场从青岛莱西出发的矿山装备突围，才刚刚驶入更广阔的“新蓝海”。