上个月卖了一辆雅力士。由于之前一直被笼罩在飞度的阴影下，所以虽然以前我也曾经帮网友淘过这车，但却并没太怎么上心。上个月偶然收了一辆成色非常好的雅力士，因为很新，看着特别清爽，所以就自己拿来代步开了几天。经过几天的相处下来我发现…

雅力士，是真的香！

话先说在最前边：在2021年这个市场行情下，如果你有购入A0级家用小车的需求，我会100%推荐你买雅力士，而不是飞度。

“卢小东你特么不是号称飞度狂魔么，你倒戈了！”

别急，且听我慢慢道来。前些年我确实卖过 & 淘过很多飞度给全国各地的网友们，你们在几年前就上了车是何其的幸运，因为他妈的飞度这两年根本就没掉价！真的没掉！

我们常常谈论一款车的好与坏，经常说飞度真牛逼帕萨特真垃圾之类的话。但其实，评价一辆车好或不好，是要看价格说话的。飞度再好，假如卖二十万的话，那也是谁买谁SB；帕萨特哪怕被大家骂出花来，如果只卖五万块，只怕4S店的大门要被挤爆。而我现在之所以不再像前两年那样推荐飞度的原因也是显而易见的：

别的车都在逐年越来越便宜，就你飞度不便宜，一辆飞度的价足够买一辆年份差不多的思域，换做是你你怎么选？

（就这俩车，08年的二代飞度三万多，八代思域也是三万多。BTW，07年的末代七代半雅阁也是三万多。神奇的二手车行情）

我其实搞不懂飞度的价格是怎么被炒飞的。我虽然认同飞度这车很好，但对于它的价格跟同门的高一级的车直接齐平，这我是肯定接受不了的。二手车的保值率是一件非常主观的事情，我甚至怀疑是“超跑GK5”直接拉动了它的长辈们的二手价格。

我不管，四五年前那还是一个正常的市场，雅阁比思域贵、思域比飞度贵那是天经地义，现在飞度甚至能和年份相近的雅阁一样价，你能接受吗？反正我是接受不了。（杠精们，二代飞度跟七代半雅阁，年份最少可以只差一年，价格却可以一样）

扯远了，说回雅力士。

我为什么推荐雅力士，第一个原因是飞度太贵，已经不符合我的「最高性价比准则」；第二个原因就是，雅力士的产品力是真的硬，太硬了。

现在，2021年，从个人情感上来讲，我最最喜欢的汽车品牌是丰田。因为在当前的政策压力下，能够逆风前进是一件非常需要勇气的事。无论是86、GR Yaris还是Supra，都是我的dream car，现在的丰田可以说是日本最有性格的汽车品牌。但在十几年前，200X年的时候，丰田却是最中庸、最没性格、最无聊的品牌，做的都是一些「没有亮眼的优点，但你绝对挑不出缺点」的车。如果硬要说缺点，就是「太无聊」。

所以大家可以看到，无论是我的自营车、还是帮网友淘的车，都非常鲜有那个时期的丰田车，比如十代卡罗拉、六/七代凯美瑞等等。在网友找我淘车的过程中，我们有时也会聊比较深层次的内容，幸运的是大部分的车友都比较认可我的想法，

「Life is too short to drive boring cars.」

另外一方面，我觉得那个时代的本田，每个等级的产品表现似乎都要压丰田半头。八代雅阁是我心中十万以内非常完美的家用中级车，无论从设计、机械还是舒适度方面都几乎无懈可击。

但对比同时期的六代凯美瑞，我在几年前曾经每天开这个车代步开了一个多月，在归还那辆车之后我就再也没有想碰凯美瑞的欲望。很多不懂车的人开过六代凯美瑞之后都会坚定不移的相信「日本车跑高速飘」，因为那款车的转向手感标定得实在是太差太差了，不及格。

很多网友过来找我淘车，都是想找一辆价格能接受得了、同时品质可靠能承担家用重任的车，所以对车型的选择上也是谨小慎微。虽然很多人会跟你说“雅阁八代非常好，但六代凯美瑞也很好”，但你为什么不去买那些“最好”，而去买那些退而求其次的“也很好”？

大家之所以看到我们自营车库里的车型非常单一，来来回回始终就那么几样，就是因为我们只为大家挑选同价位同等级「最好」的那个，而不是「也很好」的那个退而求其次。

当然，现在时代变了。从什么时候开始变的呢？大概是从丰田发布雷凌双擎的那一天。买二手车归根结底也算是历史科目，在那之前的丰田，就是很无趣。虽然耐用，但是无趣。

思域又不是多难买到的车，干嘛买十代卡罗拉呢；

雅阁遍地都能买到，干嘛买六代凯美瑞呢；

飞度又不是不好买，雅力士…

我跟你讲，雅力士是个例外！

此处特指1.6L雅力士。1.3的可以上一边呆着去了。

和同级别的一众A0级小车对比，雅力士有三个明显的优点：

第一，A0级最大的基础排量，1.6L。雅力士的发动机和卡罗拉是一模一样的1ZR/4ZR，虽然卡罗拉和其他A级车相比动力并占不到什么上风，但要是把这一模一样的动力总成直接下放到屁大一点儿的A0级…

基础排量大，意味着有更好的扭矩平台。雅力士开起来的轻快，那种动力过剩、游刃有余的感觉，真的不要太好。

第二，丰田是真特喵的厚道。真的厚道。上个月我买的这辆雅力士，我查了一下配置单，不过是一辆低配车。这辆车的配置也确实很低：手拧空调、绒布座椅、妹有天窗、妹有多功能方向盘啥的。但是，

这车有8个气囊。8个。

方向盘/中控台2个、A柱2个、座椅侧2个、C柱两个，我没数错吧。

低配车配置这么多气囊，哪怕在今天的A0级这个级别也是绝无仅有的，更何况雅力士在国内的继承者 – 致炫，直接被砍得就剩俩气囊了。就俩。

第三，雅力士这个车，向我们展示了另一种「空间魔术」。飞度的「空间魔术」告诉我们，哪怕车子很小，内部空间也可以很大，并且座椅还可以灵活布置，方便放置大件物品；

但雅力士的「空间魔术」，则是比北斗星更甚的「收纳术」。雅力士的中控台区域，有七个或明或暗的储物盒，并且还有两个隐藏式的杯架，正对着空调出风口可以冰饮料的那种。

开雅力士你会发现，所有你平时不知道该放在哪的东西，现在全都可以井然有序的呆在他们应该呆的位置，什么纸巾指甲刀文件票据眼镜盒，全都可以收拾的利利索索，再也不会乱七八糟的堆在车里。这个中控台的设计，真的是用了心的，是100%把超多杂物的日常家用需求考虑进去了的。

其余特点不赘述，百闻不如一试。你问我雅力士开起来怎么样，我倒是可以非常简单的回答你：方向轻、提速轻快、轴距超短车身灵活，并且转弯半径非常小，非常好停车。

真没比飞度差哪了。尤其是在相近的年份以及车况的情况下，它还比飞度便宜。

手动挡的雅力士现在最低可以三万内搞到，自动挡也只需要三万出个小头头，这价格要是买飞度的话，买来的车况将会是不可想象的。只不过如果大家对雅力士感兴趣的话，记得一定要买1.6L的，1.3L的动力虽然谈不上差，但至少没有这种难得的越级的体验。

真的是辆好车，摸着良心说，真的是辆好车。虽然有人也会说，三万多也可以买马自达6、思域等等一类，但毕竟各人的用车需求都是有差异的，雅力士的转弯半径和车身长度，对女司机真的是太友好了。

行了，今天就比比到这里吧，关于雅力士好像可以讲的也就这么多了，大家晚安！

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