据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2021年10月车质网共受理车主有效投诉信息9,235宗（其中含5宗针对第三方平台投诉），创造了历史同期投诉量最高纪录，环比下降6.8%，同比上涨9.9%。

数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及794款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型198款。此外，本月车质网共接到车企针对投诉的回复9,286条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2021年10月投诉量前30的车系（车型）排名如下：

10月，国内汽车消费者投诉持续保持在高位，月投诉量年内第四次突破9,000宗，前10个月累计投诉已经突破8万宗，较去年同期上涨约3.5%。具体来看，榜单前十名中的大部分车型投诉量环比均出现了上涨，其中一汽丰田卡罗拉涨幅最大，投诉量较9月份上涨了80%，排名跃升至第二位。吉利帝豪本月投诉量也出现较大涨幅，环比上涨34.3%，“车身生锈”问题依旧突出。此外，长安奔奔E-Star年内首次进入TOP30投诉榜单，投诉量环比上涨77.3%，故障问题大多集中在“续航里程不准”。

本月国内汽车投诉数据看点：

10月，自主品牌投诉量出现明显下滑，较上月下降13.9%，投诉占比降低了3.6个百分点。相比之下，合资品牌的投诉量仍保持5,000宗以上的体量，与9月份基本持平，但投诉占比提高了3.5个百分点。

本月，除日系和法系品牌外，其余各国别品牌投诉量环比均有所下降。其中日系品牌投诉量环比上涨13.3%，取代德系品牌成为投诉占比第二高的国别品牌，与卡罗拉、奇骏等日系热销车型投诉量持续增多有关。德系品牌本月投诉量持续下降，较9月份下降11.7%。

从车型属性来看，10月份中型车投诉量涨幅最大，环比上涨70.1%，与部分日系品牌车型投诉量持续增多有关。其余绝大部分车型的投诉量环比均有所下降，SUV车型的投诉量再次跌落至4,000宗之下。

10月份，2021款车型投诉量首次超越2020款，排名升至第一位，但投诉量环比下降了11.3%。在其他年款车型中，2022款车型投诉量出现大幅增长，首次突破百宗，较9月份暴涨约1.1倍，投诉增量多来自于部分自主品牌车型。

车质网受理的投诉主要分为质量问题、服务问题、综合问题以及其他问题四大类。2021年10月，单纯质量问题的投诉量虽有所下降，但投诉占比重新回到了80%以上。同期，服务问题和综合问题的投诉量也出现一定程度的下降，但服务问题依旧处于千宗以上的高位。

在10月份车质网受理的质量投诉中，仅转向系统的投诉故障数环比出现增长，较9月份上涨4.8%，其余各系统问题的投诉量均有不同程度的下降。

本月，服务问题（包含综合问题）投诉中，承诺不兑现依旧是投诉问题点最多的服务问题，占比较9月份提高了1.9个百分点。服务态度本月投诉问题点环比出现微增，投诉问题点占比提高了2.1个百分点。

10月份，其他问题中“疑似设计缺陷”和“疑似减配”投诉量环比均有所上涨，其中“疑似设计缺陷”排名升至第一位，投诉多集中在部分合资自主品牌车型。

从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，2021年10月份共有3,858宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉。数据显示，10月份投诉回复率达100%的车企共46家，较上月减少17家，另有19家车企回复率达到90%及以上。总体来看，车企对于消费者通过车质网提出的维权诉求重视程度日益提高，充分凸显了车质网在调解处理汽车售后服务纠纷方面的巨大影响力。

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