越南高铁未开建就提供应商本土化 雄心与挑战并存。越南正计划启动一项雄心勃勃的超级工程——全长1541公里的“南北高铁”。该项目预计于明年底动工,2035年完工,投资额高达670亿美元。越南不仅希望修建一条高铁,更希望通过这个项目复制中国基建带动产业发展的成功模式,尤其是推行“供应商本土化”策略,从而建立起国家的工业能力。
越南方面表示,中国的高铁建设成就和通过大型基建项目带动产业发展的经验给了他们很大启发。他们看中的不仅仅是高铁带来的出行便利,更在于其背后的经济效益和产业带动效应。越南工贸部工业局估算,到2050年,铁路相关产品和服务的市场规模将超过900亿美元。尽管670亿美元的投资对越南有限的财政是个不小的负担,但越南高层认为这笔投入能够推动相关产业和技术能力的提升。为此,他们成立了“铁路工业综合体”,旨在支持铁路设备的研发、制造、组装、维修和测试,减少对进口设备和技术的依赖,加强本土制造和工程能力。
越南的计划并非停留在纸面。据报道,越南本土钢铁制造商已投资3.9亿美元,建设年产能70万吨的铁路和特种钢厂,为高铁项目储备资源。车辆制造商THACO与韩国现代Rotem合作,计划生产162台铁路车辆,并要求韩方进行技术转让,实现本地化生产。胡志明市也在规划建设一个占地320公顷的铁路和通用机械工程工业园。
除了硬件,人才培养也提上了日程。越南预计在高铁建设和运营维护方面需要超过25万名专业人才,包括工程师和技术人员等。为此,越南铁路公司与中国铁路院校合作,组织学员培训,胡志明交通大学也增设了铁路相关专业。这些行动表明,越南的目标非常明确:不仅要接管高铁项目,还要拥有独立建设、运营和维护高铁的技术能力。