当地时间2日,代表通用、福特等在美大型车企的“汽车创新联盟”再次向美国国会施压,要求尽快通过永久禁止中国汽车的法案。尽管美国已经通过高额关税和网联汽车准入限制等手段将大多数中国整车挡在美国市场之外,美国车企仍执意推动将行政限制升级为永久性立法禁令。多名中国专家表示,美国汽车行业此举源于对中国汽车全球竞争力的极端焦虑,企图借助保护主义手段将竞争对手排除在美国及北美市场之外。然而,美国消费者对中国的电动汽车表现出浓厚兴趣,许多美国人前往墨西哥试驾中国车后感叹其代表未来。
“汽车创新联盟”负责人约翰·博泽拉鼓动国会保护本土汽车市场,防止中国进口汽车大量涌入,并声称中国汽车存在“监控风险”,这将使长期在美国投资的汽车制造商处于不利地位。他还引用欧洲市场数据制造焦虑,称2026年前8个月欧盟自中国进口汽车突破110万辆,总量已经超过2025年全年水平。他警告说,考虑到所谓的国家安全风险和中国不公平行为模式,国会应当保护本国国防工业和先进制造业基础,不能让中国汽车制造商在美国重演其在欧洲市场的表现。
目前,中国电动汽车已面临超过100%的美国关税,众议院此前还通过《联网车辆安全法》,从软硬件、联网系统层面全面封堵与中国相关车辆入美,层层加固对华市场壁垒。《纽约邮报》指出,美国现行关税与监管限制已形成实质封禁,现在美国议员和产业界的目的就是将排他性市场垄断永久合法化。
尽管中国车企难以直接进入美国市场,但美方依旧急于加码禁令,根源是对中国汽车竞争力的极端焦虑。路透社报道,在底特律举办的美国汽车行业会议上,中国汽车产业竞争优势成为讨论焦点,参会高管认为研发速度、成本和技术是中国车获得全球市场的核心优势。