11月2日,路透社发布了一条消息。代表几乎所有美国主要车企的汽车创新联盟敦促国会,在中期选举后复会时快速通过一项法案,永久禁止中国汽车进口到美国。这不仅是加税,而是彻底禁止。
目前中国车在美国已经面临超过120%的关税。即便如此,美国车企仍要求永久禁止进口。这些车辆在港口停车场密密麻麻地等待交付,但高额关税使得中国车几乎无法进入美国市场。例如,一辆在国内售价20万元的车,在美国交完税后需要卖到60万元。
这个联盟包括通用、福特、Stellantis、丰田、大众、现代和本田等大厂。他们提出的理由是国家安全和数据风险。联盟主席约翰·博泽拉表示,要保护美国市场免受中国进口车潮的冲击,这些车带有监控风险。
然而,120%的关税仍然无法消除美国车企的焦虑。他们担心的是未来。一旦中国车在欧洲、东南亚、中东等地占据主导地位,规模效应会使成本降低,从而通过其他方式进入美国市场。更让他们担忧的是中国电动车在智能座舱、电池技术和辅助驾驶方面的技术优势,这些都是关税无法阻挡的。
9月3日,该联盟曾致信国会两党领袖,要求在本届国会闭会前立法永久禁止在中国生产、进口和销售的联网汽车及其软硬件。现在11月又再次催促,希望下周复会时进行投票。一些国会助手和汽车说客私下表示,如果民主党赢得中期选举,可能没有时间通过这项法案。
从加税到永久禁止,说明美国车企已经放弃了在技术上追赶中国,选择了最简单的办法:关门。这与当年美国打压日本汽车的方式相似,只是对象变成了中国。然而,历史表明,关税墙挡不住真正有竞争力的产品。
对于国内从事汽车出口的企业来说,这是一个长期信号。短期内,美国市场基本不用考虑。应将精力放在欧洲、东南亚、中东和拉美等地区,这才是正确的方向。